Długoletnie doświadczenie oraz współpraca z międzynarodowymi podmiotami pozwoliły nam na ukształtowanie stabilnej pozycji na rynku transportu towarów we wszystkich krajach UE.
PATRYCJA SIDORKIEWICZ
KIEROWNIK TRANSPORTU +48 607 900 580
EWELINA RUTKOWSKA
KIEROWNIK SPEDYCJI +48 607 900 576
Gwarantujemy niezawodność oraz terminowości obsługi zleceń w zadaniach spedycyjnych. Realizując transport krajowy oraz międzynarodowy, zwracamy szczególną uwagę na odpowiedni dobór środków transportu, a także wybieramy dla Klienta najkorzystniejszy cenowo wariant.
Na złożoność transportu międzynarodowego składają się skomplikowane przepisy prawne, które regulują go zarówno wewnątrz wspólnoty, jak i oddzielnie dla każdego kraju związkowego. Przepisy mogą dodatkowo regulować transport w ujęciu regionalnym, co wymaga od firmy spedycyjnej szczególnego zaangażowania w stałe podnoszenie kompetencji kadry pracowniczej, jak i stałego dostępu do informacji w tym zakresie. Nasi pracownicy to grupa doświadczonych spedytorów i logistyków operujących biegle językiem angielskim, niemieckim oraz hiszpańskim.
Oferujemy przewóz towarów następującego typu:
Nasza firma zapewnia także bezpośredni transport całopojazdowy (FTL – Full Truck Load) dla przesyłek spaletyzowanych i niespaletyzowanych. W ramach tej usługi firma V4L zadba o wszelkie kwestie formalno-prawne oraz:
Mając na uwadze specyfikę branży transportowej oraz indywidualne wymagania naszych Klientów, oferujemy rozwiązania transportowe “szyte na miarę”. Zachęcamy Państwa do bezpośredniego kontaktu z naszym działem handlowym, który z chęcią przygotuje ofertę uwzględniającą najkorzystniejszy wariant stosunku jakości do ceny.
Typy naczep i pojazdów w transporcie międzynarodowym:
Naczepy typu firana (curtainsider):
Posiadają boczne ściany wykonane z przesuwanych plandek (firan), umożliwiające łatwy załadunek i rozładunek z boku pojazdu.
Zapewniają ochronę ładunku przed warunkami atmosferycznymi i dostępem osób niepowołanych.
Są uniwersalne i często stosowane w transporcie różnego rodzaju towarów, np. palet, kartonów, maszyn.
Naczepy skrzyniowe:
Charakteryzują się sztywną, zamkniętą konstrukcją skrzyni ładunkowej.
Chronią ładunek przed warunkami atmosferycznymi, kurzem i wilgocią.
Są często wykorzystywane do przewozu towarów wrażliwych lub wymagających dodatkowej ochrony.
Naczepy typu chłodnia:
Wyposażone są w systemy kontroli temperatury, umożliwiające przewóz towarów wrażliwych na ciepło lub zimno.
Utrzymują stałą, wymaganą temperaturę wewnątrz naczepy podczas całego procesu transportowego.
Są niezbędne w transporcie żywności, leków, kwiatów i innych produktów wymagających kontrolowanej temperatury.
Naczepy kontenerowe (platform containers):
Przeznaczone są do przewozu kontenerów morskich różnych typów (np. 20′, 40′, 45′).
Umożliwiają sprawny przeładunek kontenerów między różnymi środkami transportu (statek, pociąg, ciężarówka).
Odgrywają kluczową rolę w transporcie intermodalnym i globalnych łańcuchach dostaw.
Naczepy typu mega:
Charakteryzują się zwiększoną wysokością przestrzeni ładunkowej (do 3 metrów).
Umożliwiają przewóz ładunków o większych gabarytach, np. maszyn przemysłowych, elementów konstrukcyjnych.
Są często wykorzystywane w transporcie międzynarodowym, gdzie optymalizacja przestrzeni ładunkowej ma kluczowe znaczenie.
Cysterny:
Przeznaczone są do przewozu substancji płynnych, gazowych lub sypkich.
Mogą być wykonane ze stali nierdzewnej, aluminium lub tworzyw sztucznych, w zależności od rodzaju przewożonej substancji.
Są wyposażone w specjalistyczne systemy załadunku, rozładunku i kontroli bezpieczeństwa.
Zestawy przestrzenne (jumbo):
Składają się z ciągnika siodłowego i naczepy o zwiększonej objętości ładunkowej.
Umożliwiają przewóz dużych ilości lekkich, lecz objętościowych ładunków.
Są często stosowane w transporcie międzynarodowym na długich dystansach, gdzie efektywność paliwowa i optymalizacja ładowności mają kluczowe znaczenie.
Ciągniki siodłowe o różnej konfiguracji osi (np. 4×2, 6×2) są dobierane w zależności od typu naczepy, charakteru przewożonego ładunku oraz warunków drogowych na trasie. Nowoczesne ciągniki siodłowe wyposażone są w systemy telematyczne, pozwalające na zdalne monitorowanie i zarządzanie transportem, co jest szczególnie istotne w przypadku przewozów międzynarodowych.
Rodzaje transportu międzynarodowego:
Transport drogowy:
Najczęściej stosowany rodzaj transportu w przewozach międzynarodowych na terenie Unii Europejskiej.
Zapewnia dużą elastyczność, umożliwiając dostawy door-to-door i obsługę różnorodnych ładunków.
Wymaga odpowiedniej infrastruktury drogowej oraz przestrzegania przepisów dotyczących czasu pracy kierowców i bezpieczeństwa transportu.
Transport kolejowy:
Odgrywa istotną rolę w przewozach międzynarodowych na dłuższych dystansach, szczególnie w przypadku ładunków masowych i kontenerów.
Jest bardziej przyjazny środowisku i efektywny energetycznie w porównaniu z transportem drogowym.
Wymaga odpowiedniej infrastruktury kolejowej i terminali przeładunkowych oraz współpracy między przewoźnikami z różnych krajów.
Transport morski:
Dominuje w globalnym handlu międzynarodowym, umożliwiając przewóz dużych ilości towarów na dalekie odległości.
Jest najbardziej efektywny kosztowo w przeliczeniu na tonę przewiezionego ładunku.
Wymaga dostępu do portów morskich oraz sprawnej obsługi przeładunkowej i celnej.
Transport lotniczy:
Wykorzystywany głównie do przewozu ładunków o wysokiej wartości, wrażliwych na czas dostawy lub wymagających pilnego transportu.
Zapewnia najkrótszy czas tranzytu, ale wiąże się z wyższymi kosztami w porównaniu z innymi rodzajami transportu.
Wymaga odpowiedniej infrastruktury lotniskowej i procedur bezpieczeństwa.
Transport intermodalny:
Polega na wykorzystaniu co najmniej dwóch różnych gałęzi transportu w ramach jednego łańcucha dostaw.
Umożliwia optymalizację kosztów, czasu i wpływu na środowisko poprzez kombinację zalet różnych rodzajów transportu.
Wymaga sprawnej koordynacji i współpracy między operatorami logistycznymi oraz dostępu do terminali intermodalnych.
20 najważniejszych branż gospodarki w transporcie międzynarodowym w Unii Europejskiej:
Uwarunkowania regulacyjne w transporcie międzynarodowym:
Konwencje międzynarodowe:
Konwencja CMR (dla transportu drogowego)
Konwencja COTIF (dla transportu kolejowego)
Konwencje IMO (dla transportu morskiego)
Konwencja warszawska i montrealska (dla transportu lotniczego)
Regulacje Unii Europejskiej:
Rozporządzenia i dyrektywy dotyczące dostępu do rynku, zasad konkurencji, praw socjalnych pracowników, bezpieczeństwa transportu i ochrony środowiska.
Pakiety mobilności, regulujące czas pracy kierowców, delegowanie pracowników i kabotaż.
Systemy opłat drogowych i ograniczeń emisji spalin (normy EURO).
Umowy dwustronne i wielostronne między krajami:
Regulują wzajemny dostęp do rynków transportowych, zasady tranzytu, wymianę zezwoleń i kwestie podatkowe.
Przykłady: umowy o transporcie drogowym, umowy o żegludze śródlądowej, umowy o transporcie kolejowym.
Przepisy celne i dokumenty transportowe:
Kodeks Celny Unii Europejskiej i Wspólna Taryfa Celna.
Konwencja TIR (Transports Internationaux Routiers) dla transportu drogowego.
Dokumenty przewozowe: CMR, CIM, konosament, AWB.
Wymogi dotyczące kwalifikacji i szkolenia pracowników:
Certyfikaty kompetencji zawodowych dla menedżerów transportu.
Szkolenia ADR dla kierowców przewożących towary niebezpieczne.
Szkolenia z zakresu obsługi wózków widłowych, dźwigów i innych urządzeń przeładunkowych.
Przestrzeganie tych uwarunkowań regulacyjnych jest niezbędne dla legalnego i bezpiecznego prowadzenia działalności transportowej na rynku międzynarodowym. Firmy transportowe muszą na bieżąco śledzić zmiany w przepisach i dostosowywać swoje operacje do aktualnych wymagań prawnych i technicznych. Jednocześnie, uwarunkowania te stwarzają ramy dla uczciwej konkurencji i zrównoważonego rozwoju branży transportowej w Unii Europejskiej.
Europa jako kontynent charakteryzuje się intensywną wymianą handlową między poszczególnymi krajami, co przekłada się na dynamiczny rozwój transportu międzynarodowego. Unia Europejska, jako strefa wolnego handlu i wspólny rynek, dodatkowo stymuluje przepływ towarów między państwami członkowskimi. Poniżej przedstawiono kluczowe kierunki i charakterystykę wymiany handlowej w Europie:
Niemcy – Polska:
Niemcy są największym partnerem handlowym Polski, zarówno w zakresie eksportu, jak i importu.
Główne towary eksportowane z Polski do Niemiec to maszyny i urządzenia, części samochodowe, meble, produkty spożywcze i odzież.
Z Niemiec do Polski importowane są głównie samochody, maszyny i urządzenia, produkty chemiczne i elektronika.
Niemcy – Francja:
Niemcy i Francja są dla siebie nawzajem kluczowymi partnerami handlowymi.
Główne towary eksportowane z Niemiec do Francji to samochody, maszyny i urządzenia, produkty chemiczne i elektronika.
Francja eksportuje do Niemiec głównie samoloty i części lotnicze, produkty rolno-spożywcze, kosmetyki i odzież.
Holandia – Niemcy:
Holandia jest ważnym partnerem handlowym Niemiec, pełniąc rolę bramy do Europy ze względu na porty w Rotterdamie i Amsterdamie.
Główne towary eksportowane z Holandii do Niemiec to produkty rolno-spożywcze, chemikalia, maszyny i sprzęt transportowy.
Niemcy eksportują do Holandii głównie samochody, maszyny i urządzenia oraz produkty chemiczne.
Włochy – Niemcy:
Włochy i Niemcy są dla siebie ważnymi partnerami handlowymi.
Główne towary eksportowane z Włoch do Niemiec to maszyny i urządzenia, samochody, produkty mody i wyroby spożywcze.
Niemcy eksportują do Włoch głównie samochody, maszyny i urządzenia, produkty chemiczne i elektronikę.
Wielka Brytania – Niemcy:
Pomimo opuszczenia Unii Europejskiej przez Wielką Brytanię (Brexit), pozostaje ona ważnym partnerem handlowym Niemiec.
Główne towary eksportowane z Wielkiej Brytanii do Niemiec to samochody, maszyny i urządzenia, produkty chemiczne i farmaceutyczne.
Niemcy eksportują do Wielkiej Brytanii głównie samochody, maszyny i urządzenia oraz produkty chemiczne.
Powyższe przykłady obrazują tylko część kompleksowej sieci wymiany handlowej w Europie. Inne istotne kierunki handlowe to m.in. Hiszpania-Francja, Belgia-Holandia, Polska-Czechy czy kraje skandynawskie-Niemcy.
Ogólnie rzecz biorąc, największe gospodarki europejskie, takie jak Niemcy, Francja, Wielka Brytania, Włochy i Holandia, są kluczowymi graczami w imporcie i eksporcie towarów. Kraje Europy Środkowo-Wschodniej, w tym Polska, Czechy, Słowacja i Węgry, odgrywają coraz ważniejszą rolę jako ośrodki produkcyjne i partnerzy handlowi dla Europy Zachodniej.
Główne towary importowane i eksportowane w Europie to:
Transport drogowy dominuje w przewozach towarów w handlu wewnątrzunijnym, podczas gdy transport morski odgrywa kluczową rolę w imporcie i eksporcie z krajami trzecimi. Transport kolejowy i intermodalny zyskują na znaczeniu jako bardziej zrównoważone i efektywne kosztowo rozwiązania dla przewozów na dłuższych dystansach.
Wymiana handlowa w Europie jest ułatwiana przez rozwiniętą infrastrukturę transportową, obejmującą gęstą sieć dróg, linii kolejowych, portów morskich i terminali intermodalnych. Jednolity rynek UE, zniesienie kontroli granicznych i harmonizacja przepisów dodatkowo stymulują swobodny przepływ towarów między krajami członkowskimi.
Niemniej jednak, transport międzynarodowy w Europie stoi również przed wyzwaniami, takimi jak zatory drogowe, ograniczenia infrastrukturalne, różnice w przepisach krajowych czy presja na ograniczenie emisji gazów cieplarnianych. Dlatego też, polityka transportowa UE kładzie nacisk na rozwój zrównoważonych i intermodalnych rozwiązań transportowych, wspieranie innowacji technologicznych oraz harmonizację przepisów w celu dalszego usprawnienia wymiany handlowej na kontynencie europejskim.
Najlepsze marki i modele ciągników siodłowych docenianych przez profesjonalne firmy transportowe:
Scania:
Scania R450: ciągnik o mocy 450 KM, z przestronną i komfortową kabiną, wyposażony w zaawansowane systemy bezpieczeństwa i telematyki.
Scania S500: flagowy model o mocy 500 KM, z luksusową kabiną i doskonałymi osiągami, idealny dla przewozów długodystansowych.
Volvo:
Volvo FH500: ciągnik o mocy 500 KM, z nowoczesnymi rozwiązaniami technologicznymi, takimi jak I-See i I-Shift, zapewniający wysoki komfort pracy kierowcy i efektywność paliwową.
Volvo FH460: model o mocy 460 KM, z przestronną kabiną i zaawansowanymi systemami wspomagającymi, doskonały do przewozów na średnich i długich dystansach.
Mercedes-Benz:
Mercedes-Benz Actros 1845: ciągnik o mocy 450 KM, z innowacyjnymi systemami, takimi jak Active Brake Assist i Predictive Powertrain Control, zapewniający bezpieczeństwo i oszczędność paliwa.
Mercedes-Benz Actros 1851: model o mocy 510 KM, z komfortową kabiną i doskonałymi osiągami, idealny do wymagających zadań transportowych.
DAF:
DAF XF530: ciągnik o mocy 530 KM, z przestronną kabiną Super Space Cab, wyposażony w zaawansowane systemy wspomagające i efektywne silniki.
DAF XF480: model o mocy 480 KM, z komfortową kabiną i niskim zużyciem paliwa, doskonały do przewozów na średnich i długich trasach.
MAN:
MAN TGX 18.510: ciągnik o mocy 510 KM, z przestronną kabiną i zaawansowanymi systemami, takimi jak EfficientCruise i EfficientRoll, zapewniający wysoki komfort i efektywność paliwową.
MAN TGX 18.470: model o mocy 470 KM, z ergonomiczną kabiną i doskonałymi osiągami, idealny do różnorodnych zadań transportowych.
Iveco:
Iveco Stralis XP 570: ciągnik o mocy 570 KM, z luksusową kabiną i zaawansowanymi systemami, takimi jak Hi-Cruise i Eco-Roll, zapewniający wysoki komfort i efektywność paliwową.
Iveco Stralis NP 460: model o mocy 460 KM, napędzany silnikiem na gaz ziemny (LNG), z niską emisją spalin i cichą pracą, idealny do przewozów w strefach ekologicznych.
Renault:
Renault T High 520: ciągnik o mocy 520 KM, z przestronną kabiną i zaawansowanymi systemami wspomagającymi, zapewniający wysoki komfort i bezpieczeństwo.
Renault T 480: model o mocy 480 KM, z ergonomiczną kabiną i efektywnymi silnikami, doskonały do przewozów na średnich i długich trasach.
Powyższe marki i modele ciągników siodłowych są cenione przez profesjonalne firmy transportowe ze względu na ich niezawodność, wydajność, komfort pracy kierowcy i zaawansowane systemy wspomagające. Wybór konkretnego modelu zależy od specyfiki realizowanych przewozów, wymagań dotyczących mocy, przestrzeni ładunkowej i efektywności paliwowej oraz indywidualnych preferencji przewoźnika.
Profil gospodarczy ośmiu największych gospodarek UE z podziałem na gałęzie gospodarcze
1. Niemcy
PKB (2024): około 4,2 biliona USD
Główne sektory:
Przemysłowy: 30,7% PKB, kluczowe gałęzie to motoryzacyjny, inżynieryjny, chemiczny, maszynowy, elektronika. Znane marki: Volkswagen, Siemens, BASF.
Usługowy: 68% PKB, dominują usługi finansowe, handlowe, logistyczne, turystyczne. Niemcy są europejskim centrum finansowym z Frankfurtem jako głównym hubem.
Rolnictwo: 1,3% PKB, produkty to głównie zboża, ziemniaki, cukier buraczany, wieprzowina, produkty mleczne.
2. Francja
PKB (2024): około 2,8 biliona USD
Główne sektory:
Przemysłowy: 19,5% PKB, przemysł lotniczy (Airbus), energetyczny (EDF, Total), samochodowy (Renault, PSA Peugeot Citroën), farmaceutyczny (Sanofi).
Usługowy: 70% PKB, w tym turystyka, usługi finansowe, moda (LVMH, Kering), gastronomia.
Rolnictwo: 2,5% PKB, Francja jest największym producentem rolnym w UE, specjalizuje się w winie, serach, pszenicy, bydle.
3. Włochy
PKB (2024): około 2,3 biliona USD
Główne sektory:
Przemysłowy: 22,8% PKB, gałęzie to moda (Gucci, Prada), motoryzacja (Fiat, Ferrari), przemysł maszynowy, produkcja żywności.
Usługowy: 74% PKB, turystyka, usługi bankowe, handel, transport.
Rolnictwo: 3,2% PKB, produkty to oliwa z oliwek, wino, owoce, warzywa.
4. Hiszpania
PKB (2024): około 1,6 biliona USD
Główne sektory:
Przemysłowy: 19% PKB, główne gałęzie to motoryzacja (SEAT), budownictwo, przemysł chemiczny, tekstylny.
Usługowy: 76% PKB, z naciskiem na turystykę, usługi finansowe, handel detaliczny.
Rolnictwo: 5% PKB, produkty to oliwa z oliwek, owoce cytrusowe, wino, warzywa.
5. Holandia
PKB (2024): około 1,1 biliona USD
Główne sektory:
Przemysłowy: 17% PKB, główne gałęzie to chemia (Shell, DSM), technologie (Philips, ASML), rolnictwo przemysłowe.
Usługowy: 77% PKB, silny sektor logistyczny (Port of Rotterdam), finanse, technologie informacyjne.
Rolnictwo: 6% PKB, Holandia jest dużym eksporterem kwiatów, warzyw, produktów mlecznych.
6. Polska
PKB (2024): około 844 miliardów USD
Główne sektory:
Przemysłowy: 28% PKB, przemysł maszynowy, motoryzacyjny, chemiczny, spożywczy, IT.
Usługowy: 62% PKB, rozwijający się sektor IT, outsourcing, usługi finansowe.
Rolnictwo: 10% PKB, produkty to zboża, ziemniaki, mleko, mięso.
7. Szwecja
PKB (2024): około 623 miliardów USD
Główne sektory:
Przemysłowy: 22% PKB, przemysł maszynowy, motoryzacyjny (Volvo), farmaceutyczny, technologie informacyjne (Ericsson, Spotify).
Usługowy: 76% PKB, usługi finansowe, edukacyjne, badawczo-rozwojowe.
Rolnictwo: 2% PKB, produkty to mleko, zboża, wieprzowina, ryby.
8. Belgia
PKB (2024): około 803 miliardów USD
Główne sektory:
Przemysłowy: 20% PKB, przemysł chemiczny (Solvay), farmaceutyczny (UCB), spożywczy (Anheuser-Busch InBev), stalowy.
Usługowy: 77% PKB, sektor finansowy, logistyka, handel, technologie.
Rolnictwo: 3% PKB, produkty to warzywa, owoce, mleko, mięso.
Zatrudnienie
Przemysł: Zatrudnia około 25% siły roboczej w UE.
Usługi: Zatrudniają ponad 70% siły roboczej, dominują usługi finansowe, turystyczne, edukacyjne i badawczo-rozwojowe.
Rolnictwo: Zatrudnia około 4% siły roboczej, z dużym naciskiem na produkty roślinne i zwierzęce w krajach południowych i wschodnich UE.
Te osiem największych gospodarek UE cechuje się silnym sektorem przemysłowym i usługowym, z istotnym wkładem rolnictwa w krajach takich jak Polska i Hiszpania. Różnorodność gospodarcza tych krajów przyczynia się do stabilności i wzrostu całej Unii Europejskie
Zapytaj o transport międzynarodowy z każdego miasta w Unii Europejskiej do Poznania, Szczecina, Krakowa, Wrocławia, Gdańska, Warszawy oraz innych Polskich miast.
Zapytaj o ofertę
PATRYCJA SIDORKIEWICZ
KIEROWNIK TRANSPORTU +48 607 900 580
EWELINA RUTKOWSKA
KIEROWNIK SPEDYCJI +48 607 900 576
Nasi eksperci są gotowi do pomocy.
Skontaktuj się z nami, a znajdziemy najlepsze rozwiązanie.
