Procedury magazynowania DCT Gdańsk (Baltic Hub)

Kompleksowy przewodnik V4L – DCT Gdańsk

1. Terminal w pigułce

DCT Gdańsk (marka handlowa Baltic Hub) obsługuje około 3 mln TEU rocznie i dysponuje 88 ha placu składowego. Plac dzieli się na podstawowy yard, strefę long-storage, chłodnię (reefer yard), magazyn CFS oraz skład celny.

2. Rodzaje magazynowania i kluczowe zasady

Plac yard — pierwsze 4 dni od wyładunku lub dostawy są wolne od opłat; od 5. dnia terminal nalicza progresywny storage, a po 14 dniach (lub gdy zapełnienie placu przekroczy 80 %) kontener może trafić do long-storage i zostać obciążony dopłatą za dodatkowe przestawienie.

Long-storage — wydzielona strefa dla importu powyżej 14 dni; poza dzienną stawką storage doliczany jest koszt każdego ruchu placowego.

Reefer yard — 1 800 gniazd z całodobowym monitoringiem; obowiązuje taki sam 4-dniowy free-time jak na yardzie, a po przekroczeniu limitu naliczany jest storage oraz koszt energii. Podłączenie lub odłączenie agregatu to wydatek ok. € 33,60.

Magazyn CFS — obsługuje LCL, przeładunki ręczne, inspekcje, fumigację; pierwsze 5 dni od rozładunku są bezpłatne, potem pobiera się ok. € 1,10 za tonę dziennie.

Skład celny — po 90 dniach czasowego składowania ładunek spoza UE musi zostać odprawiony lub wprowadzony do magazynu celnego (koszt wejścia/wyjścia ok. € 111,50 na kontener, maksymalnie kolejne 90 dni składowania).

3. Przyjęcie kontenera na terminal – kroki operacyjne

1. Zarezerwuj slot w systemie eBrama co najmniej 2 godziny przed przyjazdem; brak rezerwacji oznacza odmowę wjazdu.

2. Zarejestruj kierowcę (karta lub aplikacja eBrama) oraz numer rejestracyjny zestawu.

3. Wjedź przez Pre-Gate: kontrola plomb, opcjonalne ważenie VGM, opłata ISPS ok. € 20/kontener.

4. Kontener trafia do slotu wyznaczonego przez Navis N4; status jest widoczny on-line w module „Sprawdź kontener”. 

5. System wysyła komunikaty EDI CODECO/COARRI do armatora i spedytora.

4. Czasy wolne i naliczanie opłat

Darmowy free-time trwa 4 dni kalendarzowe. Od 5. dnia stawki rosną stopniowo (około € 8 → 16 → 24 → 48 na TEU w kolejnych przedziałach czasowych). Po 14 dniach kontener może zostać przeniesiony do strefy long-storage i obciążony dopłatą za przestawienie. Demurrage linii żeglugowej liczone jest niezależnie od opłat terminalowych.

5. Godziny funkcjonowania magazynu CFS

Magazyn CFS pracuje od poniedziałku do piątku w godzinach 07:00 – 18:00. Operacje w soboty, niedziele i święta są możliwe wyłącznie po wcześniejszym uzgodnieniu handlowym z terminalem.

6. Procedura składania zleceń do CFS

Zlecenia na wszystkie operacje magazynowe należy wygenerować w systemie Navis (Service Order) lub przesłać e-mailem na adres containerservices@dctgdansk.com do godziny 12:00 w dni robocze, z co najmniej jednodniowym wyprzedzeniem. Zamówienie musi zawierać nazwę towaru, typ opakowania, ilość, wagę, wymiary oraz numer oferty handlowej. Terminal potwierdza planowaną datę i godzinę w Navis – klient powinien samodzielnie sprawdzić akceptację. Zlecenia weekendowe lub świąteczne wymagają wcześniejszej kalkulacji kosztów i potwierdzenia terminu, również najpóźniej do godziny 12:00 dnia roboczego poprzedzającego operację. Anulacja przyjętego zlecenia bez kosztów jest możliwa do godziny 16:00 dnia poprzedzającego realizację.

7. Ładunki specjalne

Kontenery chłodnicze są monitorowane co cztery godziny, a system wysyła alarm przy odchyleniu temperatury powyżej 2 °C. Towary niebezpieczne klasy IMO wymagają segregacji w wydzielonych sektorach i zwykle podlegają podwyższonym stawkom storage. Ładunki oversize oraz break-bulk obsługiwane są w CFS na podstawie indywidualnej wyceny w portalu eOFERTA.

8. Integracja systemowa i dokumentacja

Terminal pracuje w systemie Navis N4 (standardy EDI BAPLIE, COPARN, CODECO, IFTMCS). Wagi VGM można generować na Pre-Gate i przesyłać automatycznie do linii żeglugowych. Port Community System pozwala na elektroniczne zwolnienie kontenera; brak integracji API oznacza dodatkową opłatę za ręczne uwolnienie jednostki.

9. Kontrole i bezpieczeństwo

DCT używa skanerów rentgen do wyrywkowej kontroli kontenerów, a poziom ISPS 1 wiąże się z opłatą około € 20 za kontener; przy poziomie 2 stawka rośnie do około € 30. Osoby trzecie mogą wejść na terminal jedynie z jednorazową lub stałą przepustką.

10. Najczęstsze błędy i jak ich uniknąć

Brak slotu w eBramie skutkuje odmową wjazdu i opłatą za „late booking”. Niepoprawna waga VGM może wygenerować karę armatorską i dodatkowe przestawienia. Brak release order blokuje kontener i powoduje kumulację demurrage i storage. Przekroczenie darmowych 4 dni skutkuje rosnącą opłatą magazynową. V4L wysyła automatyczne przypomnienia SMS lub e-mail 24 h przed upływem kluczowych terminów, a slot w eBramie rezerwuje z wyprzedzeniem przez własny TMS.

11. Jak V4L wspiera klientów w DCT Gdańsk

Firma zapewnia drayage 24/7 ciągnikami z plombami e-Seal, pre-clearing celny (ICS-2, PL-CE, tranzyt T-1), pełne track-&-trace przez API Navis, konsolidację drobnicy w CFS i alternatywne place składowe w Gdańsku oraz Elblągu dla kontenerów długoterminowych.

12. Podsumowanie

Baltic Hub wymaga rezerwacji eBramy, przestrzegania 4-dniowego free-time’u i terminowego przestawiania kontenerów. Magazyn CFS pracuje od 07:00 do 18:00 w dni robocze, a zlecenia trzeba zgłaszać najpóźniej do południa dnia poprzedzającego operację. Dzięki cyfrowej integracji i doświadczeniu na placu V4L prowadzi klienta przez cały proces, minimalizując opóźnienia, kary i koszty składowania.