Naczepa typu firanka

Naczepa typu firanka – wszystko, co warto wiedzieć. naczepa firanka, curtain-sider, wymiary naczepy 13,6, Code XL, V4L flota firanek Szczecin

1. Co to jest firanka?

Naczepa typu firanka (ang. curtain-sider) to najpopularniejsza w Europie zabudowa plandekowa. Ściany boczne tworzy zsuwana kurtyna PVC na rolkach – po jej odblokowaniu można załadować towar z boku, od góry (dach przesuwny) lub z tyłu jak w klasycznej skrzyni. Uniwersalność i szybki czas obsługi sprawiają, że firanka jest „wołem roboczym” logistyki FTL/LTL.

2. Budowa w skrócie

• stalowa lub aluminiowa rama podłogowa z drewnianą podłogą antypoślizgową,
• słupki boczne i dach w systemie przesuwno-składanym (Quick Curtain, Intra Roof),
• plandeka 900 g/m² z certyfikatem EN 12642 Code XL (ładunek chronią także pasy, listwy i belki),
• 24–28 par uchwytów do pasów w podłodze, 4–6 par belek aluminiowych w dachu,
• kieszenie na deski (tzw. coaming) i aluminiowa listwa dolna chroniąca plandekę.

3. Wymiary i masa (wariant standard 13,6 m)

• długość wewnętrzna ok. 13,62 m, zewnętrzna 13,90 m,
• szerokość wewnętrzna 2,48 m, zewnętrzna 2,55 m,
• wysokość wewnętrzna 2,65–2,70 m (wersja MEGA 2,90–3,00 m),
• kubatura 90 m³ (MEGA do 100 m³),
• ładowność do 24 500 kg przy DMC zestawu 40 t,
• 33 palety EUR w dwóch rzędach 1 200 × 800 mm lub 26 palet przemysłowych 1 200 × 1 000 mm.

4. Odmiany firanek spotykane w Europie

• Standard 13,6 × 2,70 m – 90 m³, uniwersalna.
• MEGA – podłoga obniżona, wysokość wewn. 3,0 m, 100 m³, idealna dla branży automotive i AGD.
• Coil-mulda – wycięcie w podłodze do transportu kręgów stali Ø 0,9–2,1 m.
• Joloda / paper-liner – rolki w podłodze do bobin papieru.
• Duo-Curtain / doppelstock – dodatkowy rząd belek umożliwiający załadunek w dwóch poziomach.

5. Typowe ładunki

• palety euro (FMCG, chemia, piwo, napoje),
• sprzęt AGD i RTV w kartonach,
• stal i drewno pakietowane,
• big-bagi z nawozem lub granulatem,
• zrolowane tkaniny, papier w roli,
• elementy maszyn, profile aluminiowe, okna.

Firanka nie jest przeznaczona do produktów sypkich luzem ani do towarów wymagających stałej temperatury – w takich przypadkach stosuje się walking-floor lub chłodnię.

6. Proces załadunku i zabezpieczenia

1. Kierowca podjeżdża równolegle do rampy lub placu.

2. Odpina pasy, odblokowuje profile i zasuwa plandekę do przodu lub tyłu.

3. Suwa dach, jeśli potrzebny jest załadunek od góry.

4. Ładunek ustawia się w/g planu paletowego lub schematu LDM; pustą przestrzeń wypełniają kliny, nadmuchiwane poduszki lub kratownice.

5. Zamknięcie: plandeka, zatrzaski, napinacz, pasy 500 daN, plomba, ew. linka GPS.

6. Dane o rozmieszczeniu i liczbie pasów zapisywane są w raporcie Code XL.

7. Przepisy i normy

• EN 12642 Code XL – konstrukcja nośna i plandeka muszą wytrzymać poziome obciążenie 0,5 g.
• ADR – dla ładunków niebezpiecznych wymagane są kieszenie na tablice ostrzegawcze.
• Rozporządzenie (WE) 661/2009 – obowiązek systemów ABS/EBS i ogranicznika prędkości.
• Pakiet mobilności UE – tygodniowe normy pracy kierowców i powroty do bazy.

8. Flota firanek V4L (Szczecin)

• 120 zestawów euro 6 i euro VI-e: ciągniki MAN, Volvo, DAF – średni wiek 2,5 roku.
• 85 % naczep w wersji Code XL, 30 % w opcji MEGA, 15 % coil-mulda.
• Wszystkie z telematyką 5G (Dynafleet, Fleetboard) i czujnikiem otwarcia plandeki.
• Dachy Intra Roof – pełne otwarcie w 40 sek.
• Certyfikaty: ISO 9001, ISO 14001, IFS Logistics, AEO.

9. Przykładowe łańcuchy z użyciem firanek V4L

Polska

• Meble tapicerowane: fabryka Goleniowo → cross-dock Szczecin → centra DC sieci meblowych w Łodzi i Rzeszowie, 33 palety, cykl 24 h.
• Płyty OSB: tartak Kościerzyna → budowy mieszkaniowe w Poznaniu; naczepa coil-mulda z pasami 5 t.

Europa

• Komponenty automotive: kooperant Wrocław (MEGA) → fabryka VW Kassel – just-in-time, okno 30 min; 2 h awizacja przez port EDI.
• Piwo kraftowe w KEG: browar Szczecin → dystrybutor Amsterdam; agregat woda-lodowa w skrzyni „podnosi” firankę do 12 °C, przewóz zgodnie z ATP-FNA (12-15 °C).

10. Wsparcie V4L dla klienta

• portal do awizacji ramp (Time-Slot Manager),
• dokumenty eCMR i QR-sign-on-glass,
• alert SMS/e-mail przy otwarciu plandeki poza strefą geofencing,
• raport KPI: OTIF, wypełnienie LDM, CO₂/ tkm,
• serwis 24/7 – mobilne brygady plandekarskie w Szczecinie oraz węzłach Berlin, Poznań, Łódź.

11. Jak zamówić transport firanką V4L

1. Wyślij zapytanie na v4l@v4l.pl: waga, wymiary, typ towaru, wymagane zabezpieczenia.

2. Otrzymasz ofertę i plan trasy w ciągu 2 godzin.

3. Po akceptacji: awizacja slotu, przypisanie ciągnika, dostęp do track & trace.

12. Podsumowanie

Naczepa firanka to najelastyczniejszy sprzęt w transporcie drogowym – ładuje się z boku, z góry i z tyłu, mieści 33 palety i do 24,5 t. W wersji Code XL spełnia najsurowsze normy zabezpieczenia ładunku. Flota firanek V4L ze Szczecina łączy polskich producentów z całym rynkiem UE, oferując szybkie awizacje, pełną telematykę i doświadczenie w ładunkach od papieru po komponenty samochodowe. Dzięki temu ładunek dociera na czas, bez uszkodzeń i z pełną dokumentacją dla Twojego działu jakości.